Setelah berakhirnya Perang Dunia II, masih terdapat sejumlah persaingan antara Amerika dan Rusia, yang, antara lain, dengan ledakan teknologi yang hebat di bidang penelitian rudal, tampaknya juga berkat program-program yang beroperasi di Jerman Nazi yang dikalahkan. Mari kita kenang sebentar Verner von Braun dan timnya, yang dibawa ke Amerika pada akhir perang melalui Operasi Penjepit Kertas operasi Amerika dan dengan demikian berdiri pada kelahiran program luar angkasa Amerika.

Harus dikatakan bahwa dibutuhkan banyak keberanian dan potensi kreatif bagi ribuan orang untuk membuat segala sesuatunya bekerja agar alam semesta berhasil, dan bagi mereka yang pada akhirnya berdiri di bawah cahaya landai agar dapat melihat dengan sukses. tidak hanya ke luar angkasa (program Merkurius dan Gemini) tetapi juga ke Bulan (program Apollo).

Kami membawakan Anda serangkaian wawancara eksklusif dengan seorang pria yang merupakan bagian dari perjalanan besar ke bulan, dan meskipun dia bukanlah orang yang akan memiliki kesempatan untuk melakukan perjalanan ke luar angkasa, dia sangat bermanfaat bagi mereka yang terlatih untuk mendarat di bulan (Neil Armstrong dan Buzz Aldrin).

(20.11.2016) Hai Ken, saya sangat senang kami dapat bertemu melalui facebook dan melakukan percakapan khusus ini. Saya melihatnya dengan sangat hormat. Saya sangat ingin memperkenalkan Anda kepada publik Ceko dan Slovakia, yang tertarik dengan eksopolitik.

T: Bisakah Anda memberi tahu kami sesuatu tentang diri Anda? Nama Anda di mana Anda dilahirkan dan dibesarkan dan apa yang sedang Anda jalani sebelum menjadi bagian dari program luar angkasa sama sekali.

A: Ketika saya berbicara dengan anak-anak, selalu ada seseorang yang bertanya, "Bagaimana kamu menjadi astronot?" Dan saya selalu mengatakan kepada mereka bahwa hal pertama yang harus mereka lakukan adalah, "Lahirlah!" :) Dan kemudian mereka mulai menceritakan sebuah cerita pendek tentang bagaimana hal itu terjadi.

Saya lahir pada tahun 1942 di Rumah Sakit Korps Udara Angkatan Darat AS (Fort Sam Houston, Texas) sebagai anak ketiga dari Kapten Abrham Russell Johnston dan Roberta White. (Sekadar catatan kecil tentang ibuku. Dia mengharapkan seorang bayi perempuan. :)) Ayahku adalah seorang pilot selama Perang Dunia II. Perang Dunia II, di mana dia sayangnya meninggal. Satu-satunya foto yang tersisa darinya adalah ketika dia difoto sebagai pilot militer USAAC (US Army Air Corps). Impian saya adalah menjadi seperti dia dan menjadi pilot.

Ketika ayah saya meninggal, kami pindah ke Plainview, Texas, tempat saya tinggal sampai saya berusia 4 tahun. Ibu saya menikah dengan tentara lain - kapten USMC (Korps Marinir AS). Namanya Kapten Roger Wolmaldorf. Dia meninggal dua tahun kemudian karena infeksi yang diterimanya selama pelayanan di Guadalkanal. Tidak lama setelah itu, ibu saya bertemu dengan Staf Angkatan Darat AS Sargent TC Ray. Kami pindah bersamanya ke kota kecil Hart, Texas. Saya dibesarkan di sana dan pergi ke sekolah dasar. Saat itu, salah satu kakak laki-laki saya Jimmy Charles Johnston meninggal. Dia terbunuh di Hay Ride School.

Tahun berikutnya, ibu membantu saya masuk ke Akademi Militer Oklahoma (OMA), yang ada di Claremore, Oklahoma. Di OMA, saya belajar disiplin dan cara mencapai tujuan yang saya tetapkan.

Ketika saya mencapai pangkat militer kapten (seperti ayah saya). Ketika saya tahun kedua di OMA, saya mengikuti Sekolah Musim Panas Oklahoma City University. Suatu malam, sahabat saya (Kapten Jack Lancaster) datang ke kampus saya dan berkata, "Coba tebak? Saya sudah mendaftar Korps Marinir Amerika Serikat. " Reaksi pertama saya adalah, “Apakah kamu mengatakan neraka? Aku akan pergi ke sana bersamamu! ”Keesokan harinya saya mendaftar di USMC. Kami pergi dari Korps Pelatihan Perwira Cadangan (ROTC) yang diperluas ke Prajurit Buck USMC di Depot Perekrutan Korps Marinir (MCRD) yang berbasis di San Diego, California. Itu terjadi pada bulan Agustus 1962. Tidak lama kemudian kami menemukan bahwa jika kami pergi ke sektor jasa lain, kami dapat melewati dua tingkat peringkat dan menjadi Kopral Tombak (E-3).

Jack dan saya pergi ke Memphis, Tennessee, tempat kami menjadi teknisi avionik. Setelah itu kami dipindahkan ke Pangkalan Udara Korps Marinir AS di El Toro, letaknya tidak jauh dari Santa Anna, California. Saya ingin terbang.

T: Jadi Anda mengatakan Anda adalah seorang penerbang Angkatan Darat? Terbang jelas merupakan hal yang luar biasa! Orang yang melakukan pekerjaan seperti itu harus sangat cerdas dan bertanggung jawab. Apa yang Anda terbang saat itu dan bagaimana Anda akan mencirikan diri Anda pada saat itu? Tugas apa yang harus Anda selesaikan saat itu sebagai penerbang?

Tidak lama setelah kami dipindahkan, komandan kami bertanya apakah saya ingin menjadi seorang pilot militer! Dia berkata: Anda memiliki IQ dan pendidikan yang baik, jadi Anda harus menanganinya. Dan saya berkata, "Yah, tentu! Ayah saya seorang pilot, dan ini selalu menjadi impian saya! " Saya mengisi semua dokumen dan mengajukan permintaan untuk kursus pelatihan udara di Pensacola (Florida) dan saya diterima !!! Saya akhirnya dalam perjalanan menjadi pilot seperti ayah saya.

Holloman AFB F-4 Phantom II

Setelah dua tahun pelatihan pilot, ketika saya mulai berlatih jet, tentara mengeluarkan kami dari program dan menugaskan kami ke pelatihan helikopter. Saya tidak ingin menjadi pilot helikopter. Saya ingin sayap yang kokoh. Atas permintaan saya sendiri, saya dipindahkan ke pangkat bintara sebagai tukang listrik sebagai tukang listrik di El Toro.

Saat saya dalam pelatihan pilot, pesawat tercepat yang bisa saya terbang adalah F-4 Phantom. Ia bisa terbang lebih cepat dari Mach 2. (2x lebih cepat dari kecepatan suara.) Pada tahun 1965, itu adalah pesawat tercepat di angkasa!

Saya terbang di El Toro Aviation Club, di mana saya memperoleh lisensi pilot multi-mesin (FAA) dan instruktur pilot.

T: Pada tahun 1966, Anda meninggalkan Marinir AS. Apa yang membuat Anda mengambil keputusan itu? Tahukah Anda apa langkah Anda selanjutnya?

Setelah menyelesaikan dinas militer saya, saya menerima pembebasan kehormatan saya dan pindah ke Houston, Texas, di mana saudara saya Dr. AR Johnston bekerja untuk NASA sebagai insinyur desain untuk SESL (Laboratorium Simulasi Lingkungan Luar Angkasa). SESL memiliki ruang vakum terbesar di dunia.

Q: Anda bekerja untuk Grumman Aircraft. Bisakah kita bayangkan perusahaan tempat Anda bekerja? Apa pekerjaannya dan peran apa yang dimainkannya terhadap NASA?

Saudaraku AR menyuruh saya pergi ke NASA / MSC (Man Spacecraft Center, kemudian berganti nama menjadi Johnson Space Center), tempat banyak perusahaan kedirgantaraan dan astronautika bekerja untuk program Apollo. Saya menulis permintaan kepada lima perusahaan terbesar dan mereka semua memberi saya penawaran. Saya memilih pekerjaan untuk Grumman Aerospace Corporation. Aku menjadi yang pertama dari empat bersaudara astronot sipil - konsultan untuk pilot !!! Ini berarti menguji Lunar Module (LM) di ruang vakum SESL dan kemudian membantu pelatihan astronot NASA yang sebenarnya saat mereka belajar mengoperasikan LM.

T: Bagaimana Anda menjadi konsultan pilot astronot sipil dan apa pekerjaan Anda?

Pada saat itu, pemerintah sedang mencari hampir semua orang yang bersedia bekerja untuk perusahaan luar angkasa mana pun, karena mereka tahu bahwa begitu program Apollo berakhir, begitu kami mendarat di bulan, semua orang akan kehilangan pekerjaan - proyek tersebut akan berakhir.

Itu sudah menjadi impian saya sejak kecil ketika saya menonton film Flash Gordon and Buck Rogers. Saya tahu bahwa suatu hari saya akan menjadi astronot !!!

Jadi ketika saya melamar pekerjaan di Grumman Aircraft, saya mendapatkan pengalaman yang mereka butuhkan. Saya adalah seorang pilot dan tahu elektronik. Saya kira Anda akan berkata: "Pada waktu yang tepat di tempat yang tepat" !!!

Tugasku adalah bekerja setiap hari bertatap muka dengan astronot NASA di modul bulan (LM).

T: Anda benar bahwa sangat beruntung bisa terjadi bersamaan. Anda mengerjakan Lunar Lander LTA-8 - apa yang dapat Anda bayangkan di bawahnya? Apakah ada foto? Atau dengan apa membandingkannya?

LTA-8 pada dasarnya adalah Lunar Module pertama yang lengkap. Dia akan bisa mendarat di bulan jika kita tidak membutuhkannya untuk menguji semua sistem di ruang vakum untuk memastikan dia bisa melakukan tugasnya. Tentu saja, itu juga berfungsi sebagai simulator bagi para astronot yang terpilih untuk terbang ke bulan. LTA-8 saat ini adalah Museum Smithsonian di Washington DC

T: Jadi dia adalah bagian dari program Apollo. Apakah itu berarti Anda bertemu dengan calon astronot? Bisakah Anda memberitahu siapa mereka? Dan seberapa sering Anda bertemu?

Astronot favorit saya adalah Jim Irwin. Kami menghabiskan waktu bersama lebih dari 1000 di LM ketika kami menguji di ruang hampa udara. John Swigert dan saya menjadi teman yang sangat baik. Dia kemudian membantu kami dengan pengujian LTA-8 kami.

Kemudian, saya mendapat kehormatan untuk bekerja dengan orang-orang seperti Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Fred Haise, Jim Lovel, Ken Mattingly, Harrison Schmitt, Charlie Duke, dan sebenarnya semua orang yang terbang ke bulan. Saya ingat bahwa di LM ada lebih dari 286 sakelar, pengaturan, dan pemutus arus yang berbeda. Hari ini, tampaknya hampir tidak dapat dipercaya bagi saya untuk mengetahui tentang masing-masing dari mereka, untuk apa mereka digunakan dan bagaimana cara kerjanya.

Sayangnya, sebagian besar astronot Apollo sudah lama meninggal. (Edgar Mitchell meninggalkan 2016.) Terakhir kali, ketika kita semua bertemu bersama, 10 dirayakan. peringatan pendaratan di bulan. Satu-satunya hal yang saya lihat di 5 terakhir adalah Buzz Aldrin dan Dr. Harrison Schmidt.

T: Bagus sekali! Dalam wawancara lain, saya melihat bahwa Anda juga memiliki dedikasi pribadi dari beberapa dari mereka. Benarkah?

Ya itu benar. Saya memiliki surat rekomendasi dari Neil Armstrong, John Swigert dan Jim Irwin untuk menjadi salah satu astronot NASA, bukan hanya satu astronot sipil - konsultan pilot di Grumman. Ini kemudian terjadi saat tender di tahun 70-an.

Satu-satunya alasan mereka tidak memilih saya saat itu adalah karena pemerintah ikut campur dalam kompetisi astronot. Mereka menuntut agar mereka menjadi ilmuwan PhD, bukan hanya "Jet Jocks," seperti yang mereka katakan kepada kami.

T: Bagaimana Anda sebenarnya mengingat periode ini? Pasti sangat istimewa menjadi bagian dari sesuatu yang begitu istimewa. Dapatkah Anda memikirkan hal-hal menarik dari waktu itu yang layak untuk diingat?

Yang paling saya ingat adalah kami semua ingin memenuhi tujuan yang ditetapkan oleh Presiden Kennedy (JFK) untuk terbang ke bulan dan pulang dengan selamat ke Bumi sebelum akhir dekade ini. Kami bekerja 12 hingga 14 jam sehari, 7 hari seminggu bila diperlukan. Pemerintah telah memerintahkan kami setidaknya satu kali cuti dalam dua minggu karena seorang teknisi meninggal di Grumman karena kurang istirahat - dia terus berusaha.

T: Saya ingat sebuah wawancara dengan salah satu astronot proyek Mercury, Gordon Cooper, yang menyebutkan bahwa ketika dia terbang, dia melihat benda yang tidak dikenal beberapa kali - cahaya yang mengikuti kapalnya. Apakah Anda memiliki kesempatan untuk bertemu dengannya secara langsung?

Tidak, saya tidak punya kesempatan untuk berbicara dengan Gordon. Faktanya, tidak ada kesempatan untuk berbicara dengan salah satu astronot setelah kembali dari bulan. Mereka berkeliling dunia dan menceritakan kisah mereka. Baru-baru ini, saya memperhatikan bahwa beberapa astronot Apollo datang ke publik dengan cerita mereka tentang kemungkinan bahwa mereka telah melihat UFO selama penerbangan luar angkasa mereka. Baru tahun lalu, Buzz Aldrin mengemukakan kisahnya tentang melihat cahaya atau kapal tak dikenal yang mengikuti Apollo 11 mereka sampai ke bulan. Gordon Cooper menyebutkannya dan Edgar Mitchell keluar secara terbuka sebelum kematiannya.

T: Ingatlah bahwa proyek Apollo didahului oleh proyek Mercury (kapal penumpang tunggal) dan Gemini (awak dua anggota). Apakah Anda memiliki kesempatan untuk bertemu dengan pilot lain dari program ini dan berbicara dengan mereka tentang pengalaman dan pengalaman mereka?

Hanya dengan Jack Swigert dan Jim Irwin. Kami semua harus menandatangani pernyataan kerahasiaan sebelum kami diberi izin rahasia (Clerance Rahasia Teratas). Sayangnya, sebagian besar orang yang berada dalam posisi mereka yang bisa mengatakan apa pun tentang pengalaman khusus mereka telah meninggal. Mereka membawa rahasia mereka.

T: Mari kita kembali ke pekerjaan Anda sebagai pilot konsultan astronot sipil dan proyek Apollo tempat Anda bekerja. Dia ingin mengingatkan Anda bahwa proyek Apollo dimulai dengan sangat buruk. Sayangnya, astronot dibakar saat peluncuran pada Januari 1967 sebagai bagian dari misi Apollo 1. Apakah Anda mengenal mereka? Jika ya, dapatkah Anda memberi tahu kami sesuatu tentang mereka?

Ya, saya bertemu mereka selama pelatihan astronot di Grumman. Mereka mengikuti tim kami dengan tim beranggotakan 4 orang. Seperti yang saya katakan sebelumnya, semua astronot bermain keras untuk memenuhi misi mereka, tetapi ketika mereka memiliki waktu istirahat untuk bersantai, mereka sangat menyenangkan.

Contoh yang baik bisa terjadi ketika di salah satu pelatihan pertama saya menghadiri dengan astronot NASA masa depan. Salah satu kontraktor mengirim salah satu ilmuwan paling berpengalaman mereka untuk mengajar kelas (astronot masa depan). Setelah sekitar 30 menit, astronot Donald Slayton (direktur Astronaut Corps) datang ke kelas dan menyela instruktur. Dia memintanya untuk meninggalkan ruangan. Kemudian kami semua mendiskusikan apakah kami merasa bahwa profesor akan dapat mengajari kami apa yang kami butuhkan. Instruktur diundang kembali dan diberi tahu bahwa pengajaran ini telah berakhir dan bahwa perusahaannya harus mengirim seseorang yang tahu cara mengajar, bukan menciptakan. Sejak itu, setiap instruktur yang datang untuk mengajar kami subjek mereka memulai ceramahnya dengan mengatakan, "Jika sewaktu-waktu selama presentasi saya Anda merasa seperti saya sedang mengajarkan sesuatu yang Anda tidak perlu menerbangkan pesawat ruang angkasa, tolong beri tahu kami dan kami akan menyediakan orang lain. yang akan memberi Anda informasi yang Anda butuhkan. "WOW! Bagaimanapun, kami perlu memahami bagaimana semuanya bekerja bersama, karena hidup kami bergantung padanya. Ini masih praktik di antara instruktur penerbangan dan pilot (siswa.

T: Saya menyebut kasus ini karena meskipun ada laporan insiden resmi, masih ada orang yang meragukan apa yang sebenarnya terjadi. Apakah kamu mendengar sesuatu tentang itu?

Secara pribadi, saya senang bahwa saya tidak memiliki pengalaman langsung tentang kebakaran Apollo 1. Saya tahu itu telah membuat kita semua mundur setidaknya satu tahun untuk memenuhi rencana yang diberikan kepada kita oleh Presiden Kennedy (JFK). Tapi kami belajar banyak dari tragedi itu. Itu membantu kami membuat penerbangan jauh lebih aman. (Saya tidak menyebutkan bencana pesawat ulang-alik di mana saya memiliki pengetahuan…)

T: Saya dapat memikirkan ratusan pertanyaan lain yang ingin saya tanyakan kepada Anda. Saya akan sangat senang jika kita melanjutkan percakapan kita di lain waktu dan lebih fokus pada pekerjaan Anda selama proyek Apollo dan terutama apa yang terjadi setelah itu. Apakah ada yang ingin Anda sebutkan di bagian akhir? Mungkin topik yang layak dibicarakan?

Saya ingin bertanya kepada siapa pun yang memiliki informasi langsung tentang apa pun yang terkait dengan program luar angkasa di negara mana pun, untuk membuat informasi ini menjadi publik dan menceritakan kisahnya sebelum terlambat. Ketika kamu mati, pengetahuanmu akan mati bersamamu. Lakukan sekarang!

Kami berada di awal sesuatu yang bisa disebut Pengungkapan Lembut (wahyu ringan), dan ini adalah awal dari kebenaran tentang apa yang telah kita lihat di alam semesta - di Bulan dan di Mars - yang terungkap. Sekarang adalah waktu yang tepat: "Kebenaran akan membebaskanmu!".

Sueneé: Terima kasih, Ken, atas waktunya. Saya menantikan percakapan lain dengan Anda. :)

 Mengunggah ...